Con relación a la fractura de la carpeta asfáltica, en un tramo de 90 metros, entre el km 1 + 300 y el km 1+390, en la vía provisional de la Conexión Vía Panamericana, el Instituto Nacional de Vías, Invías, aclaró que obedeció a las siguientes circunstancias:

La conexión provisional vía Panamericana es una VÍA DE EMERGENCIA cuyas características son especiales porque, si bien permiten el paso de vehículos de carga, no cuenta con las especificaciones técnicas de una vía definitiva.

Juan Alfonso Latorre dijo que la conexión provisional se construyó con el propósito de resolver en el menor tiempo posible (45 días) la problemática de conectividad de la carga del sur del país. Es por esto, que la conexión vía Panamericana no tiene estructura de base y sub base por ser una vía provisional.

A la conexión provisional vía Panamericana se le instaló una mezcla asfáltica con el propósito de garantizar de manera permanente el tránsito de vehículos de carga, ya que el trazo de esta vía provisional presenta fuertes pendientes y radios de giro pronunciados.

Es decir, la conexión provisional vía Panamericana, requiere mantenimiento permanente sustituyendo la mezcla asfáltica donde se presentan fallas de la superficie de rodadura. Es por esto, que los días miércoles y sábados, como lo establece la resolución 881 del 12 de marzo de 2023, la vía provisional permanecerá cerrada al tránsito para realizar este mantenimiento.

Procuraduría anunció indagación preliminar contra Invías

La Dirección Nacional de lnvestigaciones Especiales de la Procuraduría General de la Nación abrió una indagación previa contra el Instituto Nacional de Vías, Invías, después de las imágenes que se conocieron con evidentes afectaciones la vía alterna en Rosas, Cauca: la cual fue habilitada y entregada por el presidente de la República, Gustavo Petro, el pasado 13 de marzo.

Igualmente, la Procuraduría ordenó una inspección en las instalaciones del Invías para recaudar toda la documentación necesaria sobre la contratación y para obtener copia de las hojas de vida de los servidores públicos: responsables de la contratación de la obra de la vía.

Adicionalmente, la Dirección Nacional de Investigaciones inspeccionará la obra para determinar la calidad de los materiales y si “las grietas y fracturas presentadas en la vía corresponden a un daño regular y previsto al momento de la contratación o si, por el contrario, ello obedecería a situaciones endosables a la mala calidad o a algún riesgo que podría preverse antes de la ejecución del contrato”.