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Atraso vial en suroccidente colombiano

El jueves 11 marzo, 2021 a las 8:52 am
Atraso vial en suroccidente colombiano
Imagen: Archivo.

Atraso vial en suroccidente colombiano.

Por: Felipe Solarte Nates.

Con la violencia generada en el narcotráfico afectando directamente a las regiones montañosas y costeras de los departamentos de Nariño, Cauca y Valle, sin definir la suerte del contrato de construcción de la doble calzada Quilichao-Popayán, la asamblea departamental de Nariño, acaba de manifestar su decepción por las limitadas especificaciones, sin proyección internacional, de la vía Popayán-Pasto, que en los 271 kms de trayecto a intervenir, sólo contempla la construcción de 24 kms de doble calzada, 82 Kms de vía nueva en calzada sencilla, 14 kms de rehabilitación, y en general mejoramiento de 220 kms y la construcción de 9 túneles.

Está situación refleja el trato de segunda que los últimos gobiernos han dado al sur del país concentrando la mayoría de grandes inversiones viales en otras regiones como el centro del país, los Llanos Orientales, Antioquia y el antiguo Eje Cafetero y la Costa Atlántica.

Aunque el Valle del Cauca ha sido mejor tratado por Bogotá y los paisas que han gobernado el país, sorprende que no hayan logrado construir la doble calzada a Buenaventura, ni el ferrocarril del Pacífico, ni que entiendan la importancia para potenciar su desarrollo económico, de acercar más a fuentes de alimento, materias primas y mercados para sus productos, como lo son el Cauca, Nariño y el Ecuador.

También sobresale la cortedad de miras y visión parroquial de la clase dirigente vallecaucana que sólo piensa en su departamento y no en la región, olvidándose de liderar a la bancada parlamentaria, gobernantes, gremios y organizaciones comunitarias del suroccidente, para lograr que Planeación Nacional y el alto gobierno, financien proyectos esenciales como las vías arterias que actualmente están paralizadas, sin que presionen a los contratistas para que las ejecuten según los tiempos y especificaciones técnicas acordadas.

Da berraquera ver cómo en el gobierno de Santos, parejas sentimentales como las exministras de educación e infraestructura, entre sábanas definieron la construcción del ramal Ocaña-Gamarra, desprendido de la ruta del sol II, simplemente porque favorecía los intereses económicos de la familia Parodi, destinando alegremente más de un billón de pesos para financiarla con el San Benito de estar untada en el escándalo de los sobornos de Odebrecht.

Hace un año viajé hacia el Ecuador y a lo largo del trayecto Popayán-Pasto, me convencí que en materia vial a lo largo de la carretera Panamericana, el departamento del Cauca, es el culo cagado del mapa de Colombia, no sólo por el pésimo estado de la mayoría de tramos, especialmente los que limitan con el departamento de Nariño, llenos de huecos y sin señales.

También al recordar la desidia de las llamadas “fuerzas vivas” que más vale parecen “muertas”, que, sin chistar, durante más de 5 años se tragaron las mentiras que los contratistas de Nuevo Cauca, con su mejor tropilla de abogados que de ingenieros, les metieron sobre las verdaderas causas de la demora de más de cinco años en iniciar la construcción de la doble calzada Quilichao-Popayán.

Ya se sabe que los problemas internos entre familiares socios de la empresa, las consecuencias legales y financieras de estar implicados en los sobornos de Odebrecht y la iliquidez financiera son causas más poderosas que las licencias ambientales y los acuerdos con las comunidades ubicadas a lo largo del trayecto.

Para que el inicio de la obra no se retrase más de los cinco años, es más conveniente que la empresa Nuevo Cauca ceda el contrato, tal como acaba de hacerlo con el de la obra Santa Ana-Neiva-Mocoa, previa autorización de la licencia ambiental por parte de la ANLA.

Decretar la caducidad del contrato para abrir nueva licitación sería garantizar que la obra no se ejecute, pues tocaría tramitar nuevas licencias y negociaciones de predios con nuevos propietarios y comunidades, mientras el parque y el tráfico automotor cada vez más congestionan la estrecha vía actual.

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